升降機行業建國后一直是重點發展行業之一。"文革"前，通過引進蘇聯技術，已基本建成完整的升降機行業體系，特別是重型、鋁合金升降機已能基本滿足國內建設的需要，為國防尖端工業作出了貢獻。改革開放30年來，升降機技術水平、數控化、產值等也有了長足的進步，2008年，我國升降機產值列世界第三位，數控化率達20％。
　　然而放眼世界， 我們與國際先進技術差距仍然很大。我國升降機行業產量世界第一 業和領導的考核，利潤 是硬指標、質量則是軟指標，這就會造成企業領導對質量工作的重視打了折扣。美國有些上市的升降機公司每年要追逐較高利潤，導致質量上不夠重視，最終逐步使得企業喪失競 爭力而倒閉；而有的日本升降機廠家和升降平臺廠家寧愿不上市，以免股市影響其經營理念。 制定全面、高要求的質量管理體系標準。一是將國際標準的驗收指標合理適當的壓縮為企業標準，自我加壓而不是走邊緣路線，借此提高精度保持性，延長使用壽命，贏 得用戶信任。
　　是適度制定嚴格的企業標準，如零部件、裝配 品 、弱電甚至冷卻、罩殼等零部件無一不影響液壓升降機質量。進入WTO后，升降機零部件、配套件、材料等國 際配套已很方便，盡管進口零部件質量較好、可靠性較高，但價格較高。過多使用國外配套件不僅會削弱企業競爭力，而且對國內產業鏈的發展也不利。建議將質量放在首位的同 時，對國內零部件供應商多扶持、共同提高。
　　擴大設計鋁合金升降機隊伍，多種方式培養提高鋁合金升降機設計人員。發展升降機品種關鍵是設計隊伍質與量。讓設計人員在國內外多看看（如展覽會、工廠等）給機 會在職"充電"學習，尋找機會參加國外合作設計。多種方式引進技術。引進技術仍是發展品種的捷徑，應參考前些前的成 件，成本很高，沒有市場；而后者為Mahon公司即 將淘汰的產品，剛性似較差，沒有市場前景。 b.合作生 導設計。樣機測繪改進創新，發展品種。我認為這仍是較經濟快捷的方式。企業對樣機經充分檢測試驗、分析后，不侵犯其專利，在吃透專利 通過試驗求證。為此，建議有條件的企業建立升降機試驗室。企業吸收新東西既要敏感，但不能盲目跟風或不經試驗而應用，應避免以前曾用普通塑料作動力蝸桿，水泥作床身等。

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