剪叉式升降臺術(shù)語

A2.1.7 檔板 沿工作臺四周邊緣、高出臺面至少50 mm的圍板，防止物品沿臺面滑落。

A2.1.8 上軌道 裝在工作臺下底面、供上導(dǎo)輪運行的軌道。

A2.1.9 上支承座 裝在工作臺下底面的一端，臂架以銷軸與其鉸接的支承板。

A2. 2 臂架（圖A2）剪叉式升降臺升降部分剪叉式機(jī)構(gòu)的總稱。圖A2

A2.2.1 叉臂 組成剪叉式機(jī)構(gòu)的桿件。

A2.2.2 內(nèi)臂架 臂架部分裝在內(nèi)側(cè)的叉臂的總稱。

A2.2.3 外臂架 臂架部分裝在外側(cè)的叉臂的總稱。

A2.2.4 上導(dǎo)輪 裝在叉臂的一端，沿上軌道運行的導(dǎo)向輪。

A2.2.5 下導(dǎo)輪 裝在叉臂的一端，沿下軌道運行的導(dǎo)向輪。

A2.2.6 鉸 裝在叉臂兩端，由銷軸連接內(nèi)臂架與內(nèi)臂架、外臂架與外臂架的件。

A2.2.6.1 內(nèi)鉸 鉸的兩側(cè)板之間由筋連成一體的鉸。

A2. 2. 6. 2 外鉸 將內(nèi)鉸夾在中間的鉸。

A2.2.7 中間銷軸 連接內(nèi)、外臂架的零件。

A2.2.8 邊銷軸 連接內(nèi)、外鉸的零件。

A2.2.9 升降油缸 使升降臺升降的油缸。

A2.2.10 橫梁 兩端固定在內(nèi)臂架上或外臂架上，支承升降油缸的部件。

A2.2.10.1 上橫梁 支撐升降油缸上端的橫梁。

A2.2.10.2 下橫梁 支撐升降油缸下端的橫梁。

A2.2.11 油缸座 升降油缸與橫梁相連接的部件。

A2.2.12 節(jié)（段）由一組（一般為兩根）外臂架與一組內(nèi)臂架用中間銷軸聯(lián)結(jié)成的一組整體稱為一節(jié)。

A2.3 底盤（圖A3）連接臂架、行走和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的部件。圖A3

A2.3.1 支腿 增強(qiáng)升降臺的穩(wěn)定性，并使升降臺調(diào)至水平狀態(tài)的裝置。

A2.3.1.1 水平伸縮油缸 使支腿水平伸縮的油缸。

A2.3.1.2 垂直伸縮油缸 使支腿垂直頂起或落下升降臺的油缸。

A2.3.2 下軌道 固結(jié)在底架上供下導(dǎo)輪運行的軌道。

A2.3.3 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 控制升降臺移動方向的機(jī)構(gòu)。

A2.3.4 行走機(jī)構(gòu) 非固定式升降臺在移動中行走的機(jī)構(gòu)。

A2.3.5 下支承座 固結(jié)在底架的一端，臂架以銷軸與其鉸接的支承板。

A2.3.6 底架 連接底盤上各零部件的構(gòu)件。

A2.4 叉臂安放角（qmin，q max）叉臂兩端銷軸孔中心的連線與上、下導(dǎo)軌的最小和最大夾角。

A2. 5 油缸安放角（fmin，fmax）升降油缸的軸心線與上下導(dǎo)軌的最小和最大夾角。

A3 性能參數(shù)

A3.1 升降高度差 最大起升高度與工作臺收縮至最低位置時的高度差。

A3.2 最大作業(yè)高度 人站在工作臺面上從事各種作業(yè)能達(dá)到的最大高度，最大作業(yè)高度為最大起升高度加1.5 m。

A3.3 升降速度 工作臺上升或下降時所具有的平均速度。

A3.4 自由下降 工作臺失控以自由速度下降。

A3.5 穩(wěn)定 升降臺受到的總傾覆力矩小于總抗傾覆力矩，且升降臺一側(cè)或一端的支腿支反力大于零的狀態(tài)。

A3.6 不穩(wěn)定 升降臺受到的總傾覆力矩大于總抗傾覆力矩時的狀態(tài)。

A3.7 擺動 升降臺在升降過程中或工作臺受到一水平力的作用時不傾覆，工作臺沿橫向的運動。

A3.8 偏擺量 工作臺偏差垂直于底盤上表面垂線的值。

A3.9 下沉 工作臺停留在某一高度，由于液壓系統(tǒng)的內(nèi)漏等原因，使工作臺以一定的速度下降。

A4 其它

A4. 1 操作者 受過訓(xùn)練、有資格操縱升降臺的人。

中 華 人 民 共 和 國

機(jī) 械 行 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

剪叉式升降臺技術(shù)條件

JB/T 9229.2－1999

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